Испанское Министерство транспорта объявило о планах запустить закупку новых высокоскоростных поездов для Renfe, способных работать на скорости 350 км/ч. Министр Оскар Пуэнте заявил, что действующий парк не позволяет реализовать потенциал будущей инфраструктуры на линии Мадрид–Барселона. Решение связано с резким ростом пассажирского спроса и масштабной модернизацией сети AVE, которая станет крупнейшей за последние годы.
Министр транспорта и мобильности Испании Оскар Пуэнте, выступая на заседании Международной морской организации в Лондоне, сообщил, что Renfe «в ближайшее время» объявит тендер на закупку новых высокоскоростных составов. Эти поезда должны развивать 350 км/ч — скорость, которая станет ключевой для модернизируемого коридора Мадрид–Барселона в рамках работ, стартующих в 2026 году.
По словам Пуэнте, нынешний парк Renfe не соответствует заявленным стандартам. Флота, способного стабильно работать на максимальных скоростях, не хватает, а отдельные серии поездов фактически устарели. Министр подчеркнул, что задача правительства — устранить технологическое отставание, вызванное «очень малоамбициозным планированием» последних лет, когда закупки были ограничены лишь заменой списанных составов.
Производители уже в контакте: Siemens, Hitachi и китайская CRRC
Министерство транспорта открыто рассматривает предложения нескольких крупных производителей. В последние месяцы Пуэнте посетил заводы Siemens Mobility в Германии и Hitachi Rail в Италии. Кроме того, изучается потенциал китайской CRRC — крупнейшего производителя поездов в мире. Хотя их составы ещё не прошли европейскую сертификацию, компания находится «в поле внимания», особенно в контексте ориентира на высокоскоростную китайскую модель, обладающую крупнейшей сетью HSR на планете.
Количество будущих составов пока не раскрывается. Однако спрос на перевозки показывает беспрецедентную динамику. За десятилетие пассажиропоток удвоился — до 40 миллионов путешественников в год, тогда как парк сверхскоростных поездов увеличился лишь на 27 единиц Talgo Avril (серия 106). Ещё 13 составов серии 107 планируются к поставке в 2027 году, но этого недостаточно для покрытия растущей нагрузки.
Модернизация AVE и расширение сети к 2030 году
За последние пять лет Испания добавила более 750 километров новых линий AVE, и столько же планируется построить до 2030 года. В числе ключевых проектов — направления Бургос–Витория, Y-образная магистраль Страны Басков и участок Мурсия–Альмерия. Сравнивая планы Испании с британским проектом HS2, министр отметил, что в Великобритании сроки неоднократно переносились, а завершение линии Лондон–Бирмингем ожидается не ранее 2039 года.
При этом Puente подчеркнул, что ускорение высокоскоростной программы не приведёт к сокращению инвестиций в Cercanías. Уже готовятся проекты по усилению пригородного сообщения в Малаге, Валенсии и Вальядолиде — регионах, где нагрузка на сеть стабильно растёт.
По мнению министерства, поезда Renfe нового поколения станут ключевым фактором для повышения скорости, частоты рейсов и качества обслуживания. Новые составы позволят сделать коридор Мадрид–Барселона одним из самых быстрых в Европе, а также укрепят позицию Испании как одного из лидеров высокоскоростного железнодорожного сообщения.
Более подробную информацию и дополнительные материалы можно найти на нашем сайте.
Источник: El Economista
