Испания напомнила водителям о редких, но законных ситуациях, когда движение по обочине не считается нарушением.
Разъяснения основаны на Reglamento General de Circulación и затрагивают аварии, спецтранспорт и новые тесты DGT по использованию обочины как дополнительного дорожного коридора.
Правила дорожного движения в Испании давно определяют обочину как техническую зону, а не как полноправную часть дороги. Однако, несмотря на общий запрет, закон допускает несколько исключений, когда водитель может conducir por el arcén без риска получить штраф. Чтобы избежать ошибок и ненужных санкций, важно понимать, когда именно такой манёвр считается законным.
Когда движение по обочине разрешено
Статья 36 Reglamento General de Circulación прямо указывает, кому и в каких обстоятельствах разрешён доступ к обочине. В первую очередь это касается аварийных ситуаций: если автомобиль весом до 3 500 кг движется с аномально низкой скоростью из-за внезапной неисправности, водитель может аккуратно переместиться по обочине до ближайшей безопасной зоны. В таких случаях обязательны аварийные огни и минимальная скорость.
Помимо автомобилей с неисправностями, обочину могут использовать велосипеды, мопеды, сельхозтехника, транспорт малой мобильности и другие специальные машины. Также закон разрешает временный выезд на обочину, если водитель обязан уступить дорогу оперативным службам — полиции, пожарным или скорой помощи.
Свою роль играют и дорожные эксперименты. Министерство транспорта и Дирекция по безопасности дорожного движения (DGT) продолжают тестирование режима «динамической обочины» на загруженных трассах. Такой подход позволяет временно превращать обочину в дополнительный поток для снятия заторов: прошлым летом это решение применили на AP-4 в направлении Кадиса, что заметно ускорило движение. Подробнее о таких инициативах можно узнать на официальном сайте DGT.
В каких случаях водителю грозят штраф и потеря баллов
Нарушение базового запрета на движение по обочине считается серьёзным проступком. Если манёвр выполнен без законного основания или создаёт угрозу другим участникам, водителю назначается штраф до 200 евро и списываются 3 балла с водительских прав. Именно поэтому DGT подчёркивает: прежде чем conducir por el arcén, водитель должен убедиться, что закон допускает такой манёвр, а ситуация действительно требует отклонения от общей нормы.
Все эти требования направлены на снижение аварийности и поддержку дорожной дисциплины. Правила сформулированы так, чтобы исключить неправильную интерпретацию и не допустить использования обочины в качестве обходного пути при пробках, если только речь не идёт об официально разрешённых участках.
В результате становится очевидно: обочина — не инструмент экономии времени, а техническая зона, доступная лишь в исключительных случаях. И хотя закон допускает несколько вариантов легального использования, ответственность за корректность манёвра всегда остаётся на водителе.
Источник: El Economista
