Регулятор Каталонии сообщил, что Glovo занял доминирующее положение на рынке доставки еды, приблизившись к 80% всех заказов региона. Исследование выявило олигополистическую структуру и высокий уровень концентрации среди крупнейших игроков, включая Uber Eats и Just Eat.
Рынок доставки еды в Каталонии становится всё более зависимым от одного игрока: по данным Autoritat Catalana de la Competència (ACCO), доля Glovo в регионе достигает почти 80% всех заказов. Исследование, проведённое на основе данных октября 2023 года, указывает, что три крупнейшие платформы — Glovo, Uber Eats и Just Eat — обработали более 1,5 млн доставок, что соответствует 90% всех транзакций.
Результаты показывают: Glovo сохраняет уверенное лидерство как по количеству заказов, так и по выручке. В 19 из 21 крупных населённых пунктов каталонского региона сервис удерживает более 40% рынка, а в семи городах — превышает планку в 60%. Лишь в Льейде и Таррасе доля компании падает ниже этих уровней, что делает их исключениями на фоне общей картины.
Рынок доставки превращается в олигополию
ACCO отмечает, что каталонский рынок доставки демонстрирует чёткие признаки олигополии. Для оценки регулятор применил индекс Херфиндаля–Хиршмана (HHI), который показывает степень концентрации в отрасли. По выручке показатель составил 5,8 балла, а по доле рынка — 5,5, что значительно превышает границы приемлемых значений и указывает на доминирование kilku ведущих платформ.
В числе ключевых участников помимо Glovo фигурируют Just Eat, Uber Eats и крупные сети быстрого питания — Burger King, Domino’s и Telepizza. Однако отчёт допускает, что фактическая концентрация может быть ещё выше: показатели франчайзинговых точек некоторых брендов не были полностью учтены.
Отдельное внимание в исследовании уделено поведению ресторанов. В октябре 2023 года в 21 каталонской агломерации насчитывалось более 6 000 заведений, которые подключили доставку через цифровые платформы. При этом половина ресторанов сотрудничает только с одной службой доставки, а ещё 30% работают с двумя. Несмотря на отсутствие формальных договоров эксклюзивности, именно Glovo чаще всего оказывается единственным партнёром — тенденция, которую регулятор связывает с высокой концентрацией рынка.
Штрафы, расследования и давление регуляторов
Проблемы Glovo не ограничиваются доминирующим положением. В июне 2025 года компания и её акционер Delivery Hero получили штраф от Европейского совета в размере 329 млн евро за антиконкурентные практики, зафиксированные в период с 2018 по 2022 год. Среди нарушений назывались обмен стратегической информацией, ограничения на переманивание работников и негласное распределение рынков между компаниями.
С аналогичными претензиями ранее выступали и зарубежные регуляторы. Антимонопольное ведомство Египта пришло к выводу, что согласованные действия Glovo и Delivery Hero привели к фактическому вытеснению Glovo с местного рынка, что усилило контроль конкурента над египетским сегментом доставки.
Не меньше вопросов вызывает и трудовая политика Glovo. Социальная служба Испании наложила на компанию штрафы на общую сумму около 450 млн евро из-за использования самозанятых курьеров как фактически штатных сотрудников. Эта практика стала ключевым аргументом в пользу принятия в стране так называемого «Rider Law», согласно которому все курьеры должны оформляться по трудовому договору. В определённый момент руководство Glovo даже рассматривало возможность частичного ухода с испанского рынка.
Несмотря на давление регуляторов, компания продолжает удерживать крупнейшую долю рынка доставки в Каталонии, что, по мнению экспертов, ставит перед властями вопрос о необходимости дальнейшего антимонопольного контроля и возможных структурных изменений в отрасли.
Источник: El Economista
