В Испании расширяется сеть низкоэмиссионных зон (ZBE), и правила касаются не только местных водителей, но и машин с иностранными номерами. Формально штраф за въезд без права доступа может достигать €200, однако в 2026 году автоматические санкции для «иностранцев» во многих городах по-прежнему срабатывают не всегда из-за технических и регистрационных ограничений.
Низкоэмиссионные зоны (Zonas de Bajas Emisiones, ZBE) вводятся в испанских городах как инструмент борьбы с загрязнением воздуха. По мере расширения программы ограничения затрагивают всё больше муниципалитетов — в первую очередь населённые пункты с населением свыше 50 тысяч человек, а также популярные направления для туристов и экспатов.
Ключевой принцип прост: если доступ в ZBE ограничен по экологическому классу, то для автомобиля с иностранной регистрацией действует то же правило, что и для машины на испанских номерах. На практике разница начинается там, где включается автоматический контроль.
Что требуют правила ZBE от автомобилей с иностранными номерами
Ограничения в ZBE обычно привязаны к экологическим категориям, сопоставимым с испанскими наклейками DGT (0, ECO, C, B или отсутствие класса для более старых автомобилей). Для въезда в закрытые зоны в отдельных городах могут потребоваться предварительная регистрация автомобиля и подтверждение соответствия нормам.
В наиболее строгих городах процедура для «иностранцев» уже выстроена: например, в Барселоне действует отдельная онлайн-регистрация для иностранных автомобилей (включая выдачу разрешений на ограниченный срок или на определённое число дней). Официальный реестр ZBE Барселоны — один из немногих понятных и работающих механизмов, где статус иностранной машины можно оформить заранее.
Важно учитывать, что штрафы за нарушение правил ZBE в Испании могут быть снижены при быстрой оплате, а сами уведомления теоретически могут направляться за пределы страны через действующие механизмы межгосударственного взыскания. Как и в случае с парковочными или скоростными штрафами, фактическая «доставляемость» зависит от города, обстоятельств фиксации и страны регистрации автомобиля.
Почему автоматические штрафы для «иностранцев» пока получают не все
Автоматическое взыскание обычно строится на связке «камера распознаёт номер → система сверяет данные в испанской базе → формируется штраф». Для автомобилей на испанских номерах этот процесс сравнительно прямой: у государства есть доступ к данным по регистрации и экологическому классу.
С иностранными номерами всё сложнее. Камеры могут распознать сам номер, но у испанских органов не всегда есть привязанные к нему сведения о экологическом стандарте, а у некоторых городов — ещё и уверенность, что их городские камеры корректно читают номера разных форматов. В результате во многих муниципалитетах ситуация выглядит парадоксально: по закону ограничения одинаковы, а на практике риск «автоматического» штрафа для иностранного автомобиля может быть ниже.
При этом полностью исключать санкции нельзя. В любом городе остаётся вариант ручного контроля: полиция или Guardia Civil могут остановить автомобиль, проверить документы и при необходимости выписать штраф на месте. Это происходит реже, чем камера-фиксация, но в туристических районах и при массовых мероприятиях вероятность проверок выше.
Что это означает для водителей на иностранных номерах в 2026 году: если вы въезжаете в центр крупных городов (вроде Мадрида, Барселоны или Пальмы), разумнее исходить из того, что ограничения будут применяться максимально строго — с требованием регистрации и подтверждений. В других городах техническая «дыра» ещё может существовать, но она не гарантирует безнаказанности и может закрыться в любой момент.
Как снизить риски: заранее проверьте правила конкретного города, оформите регистрацию, если она предусмотрена, и планируйте парковку или пересадку на общественный транспорт за пределами ZBE, когда нет уверенности в праве въезда.
