Порт Валенсия обслуживает все виды грузов от различных секторов экономики. Главные клиенты порта включают мебельную и деревообрабатывающую промышленности, текстиль, обувь, сельское хозяйство и продукты питания (зерно и корма, вино и напитки, консервированные продукты, фрукты и т.д.), топливные продукты (дизельное топливо, бензин, уголь и т.д.), химическую промышленность и автомобили (Ford, Fiat, Land Rover, Jaguar и др.), строительную промышленность (цемент и клинкер, керамическая плитка, мрамор и т.д.), машиностроение и многое другое.
Читайте также про самый крупный порт в Испании
Порт Валенсия также имеет регулярное пассажирское сообщение с Балеарскими островами и Италией. В последние годы порт Валенсия продемонстрировал устойчивый рост круизного трафика в Средиземноморье.
История Порта Валенсия
Побережье в заливе Валенсия, лишенное естественных укрытий или гаваней, представляло серьезное препятствие для развития морской торговли. Тем не менее, упоминания об этих видах деятельности датируются еще VI веком до н.э. Однако, только после привилегии, предоставленной 17 марта 1491 года валенсийскому дворянину Антони Жоану королем Фердинандом Католиком, мы можем установить первую историческую ссылку на портовые операции в этом районе. С тех пор экономическая активность валенсийцев способствовала росту коммерческого порта, что побудило короля Педро III Арагонского предоставить Валенсии право на создание морской и коммерческой юрисдикции, известной как Consolat de Mar.
Во второй половине XV века Валенсия с населением 75 000 человек была крупнейшим городом на Пиренейском полуострове. Ее порт имел важное значение для короны Арагона, с судоходными линиями до портов Италии, Западной Европы и Северной Африки.
В 1985 году, в результате Королевского указа 2100, порты Сагунто и Гандия были интегрированы в административное управление бывшего Автономного порта Валенсия, который сегодня известен как Портовая администрация Валенсии.
История порта Валенсия началась в 1483 году, когда король Фердинанд Католик предоставил Антони Жоану привилегию строительства деревянного моста на пляже района Грао, называемого «Pont de Fusta».
С этого момента и до XIX века реализовывались различные проекты по строительству и улучшению этих сооружений, которые были не слишком успешными из-за периодических наводнений реки Турия и постоянных перемещений песка на пляже. Однако торговля росла, и в 1679 году были предоставлены привилегии на торговлю с другими королевствами, а в 1791 году — с Америкой, что сделало Валенсию шестой морской провинцией Испании.
Современное Состояние Порта Валенсия
В течение XX века проводились работы по улучшению зданий и складов, а также продолжалось расширение причалов. Эти расширения, тесно связанные с ростом контейнерного трафика в последние годы, позволили порту Валенсия достичь своего нынешнего лидерства среди торговых портов западного Средиземноморья. В настоящее время порт Валенсия реализует план расширения, который позволит обрабатывать до 10 миллионов TEU контейнерного трафика, с современными объектами для туристического круизного трафика.
Управление портом с 1880 года было доверено так называемому «Комитету работ порта Валенсия» (Junta de Obras del Puerto de Valencia), который в 1968 году был заменен на «Комитет порта Валенсия» (Junta del Puerto de Valencia). С предоставлением статута автономии Валенсии в 1978 году управление портом было передано Автономному порту Валенсия, но после публикации Закона о портах в 1992 году, он сменил свое название на нынешнее — Портовая администрация Валенсии.
