Общественный транспорт в Мадриде переживает непростые дни: на разных участках метро и сети Cercanías запланированы работы, которые заставят нас пересаживаться и менять привычные маршруты. Если вы едете на работу или отправляетесь в уик-энд-путешествие по городу, вот что стоит учесть.
С сегодняшнего дня и до 29 июля включительно закрыт участок Línea 7A между станциями Barrio de la Concepción и Canal. Причина – замена сигнализации: новые системы должны повысить надёжность поездок и пропускную способность ветки. Автобусы-заменители курсируют бесплатно, но стоит заложить дополнительное время – пробки в час пик уже дают о себе знать.
При этом на той же Línea 7A до этого были пересадки: с ноября 2024 закрыли участок García Noblejas – Estadio Metropolitano, а весной 2025 прервали движение между San Blas и Cartagena. Казалось бы, солнце уже зашло за горизонт проблем, но нет – работы продолжаются.
Самое масштабное вмешательство – на Línea 6, знаменитой “Circular”, которой ежедневно пользуются около 430 000 человек. С 31 мая приостановлено движение между Moncloa и Méndez Álvaro, а с 13 сентября по 31 декабря отключат ещё и участок Moncloa – Legazpi. Всё это ради того, чтобы в 2027 году запустить автоматическое управление без машиниста. Да, звучит футуристично, но пока придётся смириться с бесплатными шаттлами – и фотографировать по пути пробки.
Перейдём к Cercanías. С 19 июля полностью закрыт туннель Sol, что вывело из работы линии C‑3 и C‑4: станция Sol бездействует до окончания работ. На помощь приходят ветки C‑2, C‑7, C‑8 и C‑10 через туннель Recoletos – ими можно добраться из Atocha в Chamartín и пересесть на нужный поезд.
С 2 июля приостановили движение и на C‑5 между Embajadores и Villaverde Alto – снова автобусы, снова толчея, но обещают открыть 30 июля. Между тем поезда C‑5 курсируют отдельными участками – Humanes – Villaverde Alto и Móstoles El Soto – Embajadores, так что маршрут стоит планировать заранее.
И, наконец, C‑9: с 5 мая ей управляют автобусы между Cercedilla, Puerto de Navacerrada и Los Cotos. Работы затянулись, но альтернативы всё та же – автобус.
Renfe старается сгладить неудобства: добавили по 20 000 дополнительных мест в день на C‑4 и C‑10 в часы пик. Однако лучше закладывать дополнительное время, проверять мобильные приложения на наличие обновлений и не терять терпение.
