Премьер-министр Испании Педро Санчес представил программу модернизации аэропортов на сумму почти €13 млрд. Проект реализует оператор Aena в период 2027–2031 годов и он уже назван «историческим» по масштабу — речь идёт о крупнейших вложениях за последние десятилетия. Источник: Euro Weekly News, публикация от 18 сентября 2025 года.
Куда пойдут деньги: Барселона, Мадрид, Аликанте
Основной акцент — на самые загруженные узлы Испании. Для Barcelona-El Prat предусмотрено около €3,2 млрд: продление третьей ВПП, новый сателлит-терминал и обновление T1/T2. Madrid-Barajas получит примерно €2,4 млрд, а Alicante-Elche — более €1 млрд на расширение терминала и строительство новой рулёжной дорожки.
В Аликанте инфраструктурные изменения дополнятся местными инициативами по городской мобильности — например, расширением велосети в Эльче, что косвенно разгружает аэропортовые подходы и туристический трафик региона. Подробнее о расширении BiciElx.
Регулируемая и коммерческая часть
Около €10 млрд направят на «регулируемую» аэродеятельность (взлётно-посадочная инфраструктура и операционные сервисы), остальное — на коммерческие зоны и сервисы, улучшающие опыт пассажиров (retail, non-aero).
В отличие от прямого госфинансирования, программа покрывается за счёт сборов Aena с авиакомпаний и пассажиров. На 2026 год уже согласовано повышение тарифов на 6,5% — средний доход с пассажира вырастет с €10,35 до €11,03; возможны дальнейшие корректировки в новом цикле.
Авиакомпании, особенно лоукост-перевозчики, предупреждают о рисках для маржинальности маршрутов и потенциальном росте цен на билеты. На фоне переговоров отрасль помнит и о прошлых трудовых конфликтах: см. наш материал про длительные протестные кампании в Ryanair в Испании. Забастовка Ryanair: хроника и последствия.
«Испанские аэропортовые сборы останутся одними из самых конкурентных в ЕС. Инвестиции укрепят нашу роль как туристического направления и международного авиационного хаба», — подчеркнул глава правительства.
DORA III и согласование с рынком
Проект направят на консультации с авиарынком в рамках регуляторного цикла DORA III, который задаёт параметры инвестиций, тарифов и целевых показателей качества на пятилетние периоды. Баланс «вложения — сборы — сервис» станет ключом к успешной реализации.
Что это значит для пассажиров и туризма
Правительство исходит из продолжения роста пассажиропотока (после восстановления от пандемии) и стремится заранее заложить резервы пропускной способности. Это необходимо, чтобы Испания сохранила статус глобального узла и улучшила пользовательский опыт.
Шире — вектор на «устойчивую мобильность» ощущается и в регионах: где-то вводят ограничения и новые правила для транспорта, влияющие на мультимодальные пересадки туристов. Пример: общественный транспорт Мурсии перестал принимать электросамокаты.
Перспективы
При успешном согласовании и поэтапной модернизации €13-миллиардная программа может стать поворотной для авиаотрасли Испании — от технологического апгрейда и экостандартов до качества сервиса и связности регионов. Окончательные параметры станут понятны по мере утверждения DORA III и переговоров с ключевыми стейкхолдерами.
