Aena уточнила сроки реализации крупнейшего в своей истории плана модернизации аэропортов: часть работ на сумму около €4 млрд будет выполнена после 2031 года. В период 2027–2031 оператор сосредоточится на первоочередных проектах в крупнейших узловых аэропортах страны, а оставшиеся этапы перенесёт на последующий инвестиционный цикл.
Макроплан почти на €13 млрд: что входит
Aena анонсировала программу инвестиций объёмом €12,888 млрд, где €9,991 млрд — регулируемые вложения в рамках будущего DORA III, а остальное — коммерческие проекты. Главные направления — расширение Мадрида-Бархас и Барселоны-Эль-Прат, суммарно около €7,2 млрд. Ранее мы подробно разбирали структуру пакета.
С 2 октября стартует консультационный период с авиакомпаниями по параметрам DORA III; окончательное утверждение ожидается в 2026 году на уровне Совета министров.
Мадрид-Бархас: половина бюджета — после 2031 года
В столичном хабе общий бюджет — около €4 млрд. В 2027–2031 годах планируется освоить примерно €2 млрд, ещё €2 млрд придётся на 2032–2036 гг.
- Новый единый процессинговый корпус для T1–T3 и их реконструкция.
- Удлинение/модернизация T4 и T4S с целью устранения «узких мест».
- Рост пропускной способности с ~70 до 90 млн пассажиров в год.
Барселона-Эль-Прат: основная фаза — в следующий цикл
По Эль-Прату общий объём — около €3,2 млрд, из них порядка €1 млрд придётся на 2027–2031 гг., а ключевые работы — удлинение прибрежной ВПП, терминал-спутник и обновление T1/T2 — перенесены за 2031 год и потребуют нового План-директора. Цель — увеличение мощности с 55 до 72 млн пассажиров.
Финансирование и тарифы: баланс без «шоков»
Регулируемые инвестиции Aena будут окупаться за счёт тарифов в горизонте 20–25 лет. Компания допускает временный рост долга, но заявляет о сохранении конкурентного уровня сборов, чтобы не тормозить трафик и экономику. Переговоры с перевозчиками пройдут в период октябрь 2025 — март 2026.
«Мы увеличим долговую нагрузку, но без выхода за рамки типичных для аэропортовых операторов метрик на инвестиционном цикле», — отмечают в Aena.
Отдельные авиакомпании уже критиковали возможную индексацию сборов в 2026 году. На фоне отраслевых изменений читайте также: забастовки в Европе и отмены рейсов.
Что получит пассажир и рынок
- Больше гейтов и перераспределение потоков в T4/T4S Бархаса — меньше очередей и задержек.
- В Эль-Прате — инфраструктура «под дальняк» и рост стыковок: плюс к маршрутной сетке и сезонным перевозкам.
- Снижение риска перегрузок в пик туристического сезона и более предсказуемое ценообразование.
Фокус Aena на магистральных узлах логичен на фоне роста турпотока: см. наши материалы по американским туристам в Испании и нагрузке на курортные регионы.
Источники и документы
Официальные детали инвестиционного пакета доступны на сайте Aena: aena.es . Регуляторная рамка DORA — на сайте Минтранса Испании: transportes.gob.es.
Даты и оценки актуальны на 20 сентября 2025 года. Материал подготовлен по публичным сообщениям Aena и отраслевой повестке.
