Каталония дала окончательное согласие на строительство нового железнодорожного узла порта Барселоны. Инфраструктура стоимостью €265 млн станет частью Средиземноморского коридора и позволит вывести большие объёмы грузов с дорог на железную дорогу, снижая нагрузку на трафик и выбросы CO₂.
Правительство Каталонии официально утвердило план развития Terminal Logística Intermodal — масштабного узла, который разместят в южной части порта Барселоны. Решение завершает четырёхлетний процесс согласований и открывает путь к строительству одной из ключевых логистических платформ Европы. Новый железнодорожный узел порта Барселоны должен стать самым мощным на юге континента и частью стратегического Средиземноморского коридора.
Комплекс объединит несколько терминалов, включая новый узел Nou Llobregat, а также три крупных площадки в бывшем русле реки. Здесь разместят зоны приёма, отправки, погрузки и разгрузки, а также терминал «железнодорожной автопути» — формата, позволяющего перевозить целые автопоезда по рельсам. По расчётам, после ввода объекта в эксплуатацию ежегодно можно будет переводить на железную дорогу до 640 000 контейнеров и 46 000 полуприцепов.
Общий бюджет составляет €265 млн, из которых €150 млн направят на развитие площадок в старом русле реки, €70 млн — на строительство терминала Nou Llobregat, а ещё €45 млн — на вспомогательные работы: электрификацию, сигнализацию и подготовку инфраструктуры. Значительная часть инвестиций поступает от администрации порта Барселоны.
Три из новых терминалов будут работать по модели концессий. Одну из них возьмёт на себя совместное предприятие порта Барселоны и транспортного оператора Adif — компания Trainport. Параллельно порт выделяет €26 млн на создание зелёных зон в районе строительства — часть этих средств уйдёт на компенсации жителям Эль-Прат-де-Льобрегат, где предусмотрены точечные изъятия земли.
Территория вокруг новых объектов станет частью «зелёного коридора» Llobregat–Montjuïc — экологического пространства, призванного соединить природные зоны и снизить давление на городскую среду. Представители порта подчёркивают, что строительство не затронет территории с высокой природоохранной ценностью.
По плану Generalitat, все новые терминалы должны быть построены к 2032 году. К этому времени также завершится модернизация дорожных и железнодорожных подъездов к порту — проекты уже проходят финальную стадию проектирования. Инфраструктурная реформа считается ключевой: Барселона входит в число крупнейших логистических узлов Испании, а расширение возможностей порта важно не только для Каталонии, но и для всей экономики Средиземноморья.
Руководство порта подчёркивает, что развитие грузовых перевозок по железной дороге позволит сократить выбросы и транспортную перегрузку на въездах в город. Похожие проекты уже запущены в Валенсии, о чём ранее сообщалось в материале о развитии порта Валенсии.
С учётом нового узла и двух уже существующих терминалов на территории порта Барселоны общий кластер будет включать шесть логистических площадок, связанные в единую систему. Площадь зоны, охваченной планом развития, составляет 131 гектар — масштаб, сравнимый с небольшим городским кварталом.
Ожидается, что запуск узла укрепит позиции Барселоны как одного из главных транспортных хабов Южной Европы и станет важным шагом в развитии экологически устойчивой логистики. Представители порта и Министерства территорий уверены: переход грузов с дорог на рельсы — ключ к снижению выбросов в регионе и к повышению конкурентоспособности каталонской экономики.
Источник: El País.
