Испанский автопром входит в 2026 год с растущими инвестициями в электромобили, но без реального госфинансирования. Гигафактории запускаются, продажи электрокаров бьют рекорды, однако отрасль предупреждает: без стабильного бюджета страна может упустить лидерство.
В конце 2024 года глава Anfac и Renault España Жозеп Мария Рекасенс заявлял, что Plan España Auto 2030 будет представлен в первом квартале следующего года. Но сейчас Испания уже подходит к 2026-му, а окончательного плана всё ещё нет — и это тревожит крупнейших производителей. Между тем отрасль переживает структурный переход на электромобили и нуждается в долгосрочной политике поддержки.
Гигафактории запускаются, а спрос на электрокары растёт
Осенью 2025 года сразу несколько проектов вышли на завершающую стадию: в Сарагосе открылись гигафактории Stellantis и CATL, в Сагунто — мощный завод группы Volkswagen. В Экстремадуре стартовала Envisión, а в Вальядолиде — Inobat. Одновременно концерн Volkswagen готовит выпуск четырёх новых компактных электромоделей на мощностях в Марторелле и Ландабене.
Несмотря на масштаб инвестиций, производство автомобилей в Испании в октябре 2025 года снизилось на 5,4%. Причина остаётся прежней: адаптация заводов к новым моделям и слабый спрос на европейском рынке. Тем временем потребительский спрос на электрокары в самой Испании показывает рекордную динамику — к октябрю продано 81 129 электрических автомобилей, что на 90% больше, чем в 2024-м. Итог года может впервые превысить планку в 100 000 единиц.
«Нам нужен план с чёткой ответственностью, исполнителями, целями и финансированием. Всё остальное — лишь декларации», — подчёркивает Рекасенс.
Бюджета нет, а отрасли требуется до 40 млрд евро инвестиций
По расчётам Anfac, чтобы Испания могла удерживать и наращивать объёмы производства, необходимо мобилизовать около 40 млрд евро публично-частных инвестиций. Однако правительство уже третий год работает без новых бюджетов, а большинство автономий исчерпали свои фонды ещё летом. Особенно рано средства закончились в Мадриде, который формирует почти 42% всех регистраций автомобилей в стране.
Дополнительную неопределённость вносит будущий формат так называемого e-car — доступного электрического автомобиля, который Еврокомиссия хочет локализовать в Европе. Профильные эксперты опасаются, что чрезмерно упрощённая модель рискует стать «решением на один день», если не обеспечит конкурентоспособность в долгосрочной перспективе.
Отрасль ожидает от правительства чёткой стратегии: стимулирования продаж, снижения энергозатрат, поддержки I+D+i и ускорения строительства зарядной инфраструктуры. Без этого прогнозы на 2030 год остаются под вопросом: производство может остановиться на уровне текущих значений и лишить страну значительной части экспортного потенциала.
«Если план будет минималистичным, Испания потеряет шанс укрепить лидерство в Европе», — предупреждает аналитик Феликс Сересо.
Специалисты сходятся во мнении: Испания имеет все предпосылки стать центром европейского электромобилестроения — от производственных цепочек до растущего внутреннего спроса. Но без долгосрочной бюджетной стратегии и работающего плана España Auto 2030 страна рискует упустить окно возможностей, которое сейчас открывается всего один раз.
Источник: El Economista
