Испанские перевозчики заявляют о дефиците более 5 000 водителей автобусов на фоне рекордного роста пассажиропотока. Компании массово обращаются к специалистам из Перу, чтобы не останавливать маршруты и закрыть кадровый разрыв.
Транспортные компании Испании всё чаще нанимают водителей из Перу — кадровый голод в отрасли стал настолько острым, что многие автобусы фактически простаивали без смен. Водители-перуанцы, привыкшие работать на длительных маршрутах и обладающие большим стажем, сегодня становятся ключевым ресурсом для покрытия нехватки кадров.
Причины дефицита и рост нагрузки на транспорт
Пассажиропоток в Испании стабильно растёт: только в Каталонии число пользователей междугородных автобусов увеличилось с 34 млн в 2001 году до 92 млн в 2023-м. Рекордные показатели закрепились уже после пандемии, усилив нагрузку на инфраструктуру. По данным отраслевых ассоциаций, в стране открыто около 30 000 вакансий водителей грузовиков и не менее 5 000 мест водителей автобусов.
В Monbus — одной из крупнейших компаний — признают, что многие маршруты рисковали быть отменёнными. «Мы просто не знали, где брать водителей. Резерв поколений потерян — раньше права получали в армии, теперь эта практика исчезла», — отмечают представители компании.
Чтобы привлечь работников внутри страны, Министерство транспорта запустило программу Reconduce, предлагающую субсидию до 3 000 евро для получения категорий C и D. Однако бюджет программы — 500 000 евро — позволяет помочь лишь около 200 кандидатам, что явно недостаточно для закрытия потребности отрасли.
Почему Испания выбирает водителей из Перу
С 2022 года Monbus и другие перевозчики начали системно нанимать водителей в Перу: специалисты по подбору проводят интервью, проверяют навыки управления и помогают с процедурой признания водительских прав. Водителям предоставляют жильё на первые месяцы, проводят курсы адаптации, включая обучение работе с GPS и европейскими маршрутами.
53-летний водитель Эдсел Бенсон Карденас, проработавший в Перу более тридцати лет, вспоминает дату переезда в Испанию как точку начала новой жизни. «Здесь соблюдают рабочие часы, а зарплата почти втрое выше. Я хочу перевезти семью — здесь есть безопасность и будущее», — говорит он.
Водитель из Лимы Кристиан Луис Тиксе отмечает, что уже освоил 80% маршрутов Галисии. «Я приехал ради своих детей. В Испании есть возможности, которых нет дома», — рассказывает он.
По данным Monbus, в Каталонии работают около 70 водителей из Перу, ещё 40 — в Галисии. Компании отмечают, что многие предпочитают дальние маршруты: они сложнее, но заметно лучше оплачиваются.
Эксперты считают, что пока миграционные программы остаются единственным рабочим инструментом для преодоления кадрового кризиса, дефицит водителей автобусов в Испании сохранится как минимум до конца десятилетия.
Источник: El País
