В курортном городе Эстепона на юге Испании муниципальные власти реализовали модель дешёвых муниципальных парковок — 1 евро в день — совместив транспортную политику с программой занятости людей с инвалидностью. Проект охватывает более 2 300 парковочных мест и уже рассматривается как один из наиболее показательных примеров социальной городской политики.
Проблема парковки остаётся одной из самых острых для туристических городов Европы: рост населения и потока посетителей усиливает нагрузку на центр, повышает стоимость стоянки и провоцирует хаотичное движение. В Эстепоне эту задачу начали решать ещё более десяти лет назад — через долгосрочную муниципальную стратегию, ориентированную не на доход, а на доступность.
В рамках городской программы была создана сеть подземных муниципальных парковок с фиксированным тарифом: один евро в дневное время и два евро ночью. Максимальная стоимость суток составляет три евро — в несколько раз ниже, чем в сопоставимых туристических муниципалитетах Испании. Сегодня сеть объединяет пять парковок в ключевых точках города и насчитывает около 2 300 машино-мест.
Последним крупным шагом стало возвращение под контроль города одного из центральных паркингов, ранее находившегося в частной концессии. После пересмотра условий управления стоимость стоянки снизилась с почасовых тарифов до единой дневной ставки, что сразу отразилось на доступности парковки для жителей и гостей города.
Муниципалитет подчёркивает, что проект рассматривается не изолированно, а как часть общей трансформации городской среды. Расширение пешеходных зон, обновление исторического центра и развитие общественных пространств сопровождались созданием инфраструктуры, которая снижает давление автомобильного трафика на улицы, сохраняя при этом удобный доступ к центру.
Социальный эффект и планы расширения
Ключевой особенностью модели стала социальная составляющая. Управление муниципальными парковками осуществляется при участии местной организации, объединяющей людей с инвалидностью. В результате проект обеспечил стабильной занятостью 37 человек, большинство из которых — жители города с ограниченными возможностями здоровья. Они задействованы в круглосуточном обслуживании и эксплуатации парковок.
Власти города уже ведут строительство ещё двух подземных паркингов, которые добавят более 600 новых мест. Параллельно разрабатывается проект очередного муниципального объекта в одном из жилых районов. Таким образом, программа продолжает расширяться и закрепляется как долгосрочный элемент городской политики.
Опыт Эстепоны демонстрирует, что даже такая утилитарная инфраструктура, как парковка, может стать инструментом устойчивого развития города — сочетая транспортные решения, доступную стоимость для граждан и реальную социальную интеграцию.
Источник: El Economista
