Штраф DGT аварийка пробка — тема, которая неожиданно касается многих водителей в Испании. Привычка включать «аварийку», когда впереди виден затор, может обернуться санкцией до 200 евро. Об этом напоминает актуальная трактовка правил и история водителя, который признался, что делал так «на автомате», не зная о риске штрафа. Источник: La Razón.
Что говорит закон: когда «аварийка» — нарушение
Нормы прописаны в статье 109 Reglamento General de Circulación: о намерении резко снизить скорость или фактически остановиться следует предупреждать повторным нажатием педали тормоза (срабатывают стоп-сигналы) или рукой — короткими движениями вверх-вниз. Включать аварийную сигнализацию для «оповещения о пробке» — неправильно и карается штрафом.
Исключение — ситуации с резко ухудшившейся видимостью на autovías и autopistas, когда водитель вынужден тормозить задолго до препятствия: тогда аварийная сигнализация разрешена как дополнительная мера безопасности.
«Я не знал, что за это штрафуют, и всегда включал аварийку в заторах», — рассказал страховой агент Франсеск Ламела Пикерас. По действующим правилам за это могут выписать до 200 евро.
Штрафы «по привычке»: самые частые ошибки водителей
Здесь собрали распространённые ситуации, которые кажутся безобидными, но попадают под санкции DGT. Для контекста и смежных правил см. также наш материал про жёсткие штрафы за фаркоп в Испании.
- Телефон за рулём — даже на красный. Остановка на светофоре не отменяет запрет на использование мобильного.
- Незакреплённые предметы в салоне — при резком торможении они превращаются в опасные снаряды.
- Локоть на окне — ухудшение контроля над рулём и позой водителя.
- Обгон велосипедистов без дистанции — нарушение бокового интервала напрямую угрожает жизни участников движения.
См. также: новые требования и ужесточение правил для отдельных категорий транспорта в Испании — электросамокаты и персональная мобильность.
Новая система контроля: радары STOP (S-991d)
Параллельно DGT внедряет радарный контроль полной остановки на знаках «STOP» (обозначение S-991d). Такие комплексы фиксируют, действительно ли водитель остановился и как выполнял манёвр. На местах установки появляются дополнительные щиты с пояснениями: кого именно контролируют и какие нарушения регистрируют.
Цель — повысить безопасность как для водителей, так и для дорожных служб. О других нововведениях см. наш разбор «красной наклейки» DGT для испытаний беспилотных авто.
Как действовать правильно в реальной пробке
- Тормозим предсказуемо: заранее отпускаем газ, включаем передачу пониже, мягко «зажигаем» стоп-сигналы короткими нажатиями.
- Держим дистанцию, чтобы у заднего автомобиля было время среагировать.
- Аварийку — только по назначению: вынужденная остановка, резкое ухудшение видимости, опасность на полосе — да; «впереди пробка» — нет.
FAQ: коротко о ключевом
Можно ли включать аварийку, если впереди затор?
Нет, это считается неправильным способом оповещения — штраф до 200 евро. Правильный сигнал — стоп-огни (несколько нажатий) или жест рукой.
Когда аварийка допустима?
При резком ухудшении видимости на скоростных дорогах, вынужденной остановке, аварии или опасности на полосе.
Где почитать первоисточник?
Разъяснение темы и цитату приводила La Razón.
Материал подготовлен в информационных целях. Следите за изменениями правил и локальными сообщениями муниципалитетов.
