Власти Испании и Марокко подтвердили техническую реализуемость подводного железнодорожного тоннеля через Гибралтарский пролив. Проект, который десятилетиями считался утопией, может быть запущен к 2035 году и стать первым прямым транспортным коридором между Европой и Африкой.
Проект строительства подводного железнодорожного тоннеля между Испанией и Марокко перешёл в практическую фазу. Испанская государственная компания SECEGSA официально подтвердила: современные технологии позволяют реализовать один из самых амбициозных инфраструктурных проектов XXI века — постоянное железнодорожное сообщение через Гибралтарский пролив.
Согласно последним инженерным исследованиям, тоннель сможет соединить юг Испании с севером Марокко, обеспечив прямое пассажирское и грузовое сообщение между континентами. Эксперты подчёркивают, что технические риски признаны управляемыми, а ключевые геологические барьеры — преодолимыми.
Ключевую роль сыграло исследование немецкой компании Herrenknecht — мирового лидера в производстве тоннелепроходческих комплексов. В отчёте говорится, что строительство возможно с использованием существующих технологий, несмотря на сложные геологические условия в районе порога Камариналь и повышенную сейсмическую активность региона.
Проект предусматривает прокладку железнодорожного тоннеля длиной от 60 до 65 километров, из которых значительная часть пройдёт под дном моря. Максимальная глубина может достигать 475 метров ниже уровня морского дна. Время в пути между Испанией и Марокко составит около 30 минут.
На испанской стороне терминал планируется разместить в районе Вехер-де-ла-Фронтера с интеграцией в существующую железнодорожную сеть Андалусии. Тоннель будет предназначен исключительно для поездов — от автомобильного трафика решили отказаться ради безопасности и пропускной способности.
Проект развивается в рамках двустороннего сотрудничества между Испанией и Марокко. Финансирование уже существенно увеличено: бюджет SECEGSA вырос с символических сумм в начале десятилетия до нескольких миллионов евро, включая средства европейских фондов восстановления.
Следующим этапом станет строительство разведочного тоннеля, которое может начаться до 2027 года. Основные работы, по предварительным оценкам, займут не менее десяти лет. В оптимистичном сценарии полноценная эксплуатация тоннеля возможна в период с 2035 по 2040 год.
Экономический эффект проекта оценивается как стратегический. Новый транспортный коридор способен изменить логистику между ЕС и странами Магриба, сократить время перевозок, стимулировать торговлю и туризм, а также усилить политические и экономические связи между Европой и Африкой.
Эксперты называют тоннель не просто инженерным сооружением, а геополитическим символом новой эпохи межконтинентальной интеграции.
Источник: Euro Weekly News
