В Испании за последний год число зарегистрированных ретро-автомобилей увеличилось почти втрое. Новый регламент сделал оформление статуса классической машины быстрым и почти бесплатным, что спровоцировало взрывной рост интереса — от коллекционеров до молодых энтузиастов техники 90-х.
Ещё недавно оформление старого автомобиля под особый статус стоило около тысячи евро и занимало недели. Теперь же процедура упрощена до минимума, а расходы едва превышают несколько десятков евро. Благодаря этому тысячи машин, годами простоявших в гаражах без техосмотра и страховки, начали массово возвращаться в легальное движение.
Что изменилось и почему это привлекло столько внимания
По данным Главного управления дорожного движения Испании, в октябре в стране насчитывалось уже 175 753 зарегистрированных ретро-машины — против примерно 48 тысяч годом ранее. Такой скачок объясняется тем, что владельцам стало проще и дешевле оформить автомобиль возрастом старше 30 лет с сохранёнными основными техническими элементами.
Организатор популярного автомобильного события Autopía Хуан Эрнандес-Луике отмечает, что новая система буквально «открыла двери» для огромного числа владельцев:
«Раньше оформление стоило слишком дорого, люди просто не видели смысла. Сейчас стоимость минимальна — и многие достали свои машины после двадцати лет простоя».
На фоне реформ заметно оживились и тематические мероприятия. В эти выходные в мадридском Музее железных дорог проходит ярмарка Brocante — более 150 классических автомобилей Jaguar, Mercedes, Porsche, Lotus и других марок. Организаторы ожидают не менее 20 тысяч посетителей.
Какие машины получают статус и кто выигрывает от реформы
Классическим в Испании считают автомобиль старше 30 лет, сохранивший оригинальный двигатель, подвеску, кузов и другие ключевые узлы. Особый статус также получают машины культурной ценности, участвовавшие в исторических событиях или принадлежавшие известным людям.
После оформления владелец получает упрощённые требования к техосмотру и особые правила эксплуатации. Однако использование таких машин ограничено — не более 96 дней в году и только вне коммерческих задач.
Среди бюджетных вариантов есть модели стоимостью до тысячи евро, требующие восстановления после долгого простоя. Всё больше молодых испанцев увлекаются так называемыми youngtimers — машинами конца 80-х и 90-х годов: Seat 600 и 127, Renault 5, Peugeot 205, Volkswagen Golf, BMW E36, а также популярными в своё время спортивными моделями.
Эксперты уверены, что регистрация ретро-машин в Испании будет расти и дальше. По количеству таких автомобилей страна всё ещё отстаёт от европейских лидеров — Великобритании, Германии и Франции, — но динамика показывает, что рынок быстро набирает обороты.
